ベルニナ・エクスプレス｜ティラーノからサンモリッツへ
アルプスを駆ける赤い列車、その力強い走り
ベルニナ線は、ヤシの木が並ぶティラーノから標高2,253メートルの氷河の峠を越え、サンモリッツへと下ります——アルプス最高地点を走る鉄道であり、歯車式ラックレールを使わず、車輪とレールの粘着だけで走る最急勾配路線のひとつです。ユネスコ世界遺産に登録されたこの鉄道は、ミラノから日帰りで訪れるには壮大な長旅。その楽しみ方をご紹介します。
cog railwayなしで登るアルプス
アルプスを、歯車鉄道なしで登る。
並み外れた握力の技。
高山を登る鉄道のほとんどは、ラック式——歯車のように列車が噛み合う歯付きレール——を使って重力に挑みます。しかしベルニナ線は違います。標高2,253メートルでアルプスを越え、最大7パーセントの勾配を、通常の車輪とレールの粘着だけで登り切る——これは世界最高所のアルプス越え鉄道であり、かつ世界でも屈指の急勾配粘着式鉄道です。その「握力だけでアルプスに挑む」という技術的な胆力こそ、1910年の開業以来、今なおこの路線を大胆に感じさせ、ユネスコ世界遺産登録の理由の一端ともなっています。
世界遺産の鉄道
2008年、ユネスコはレーティッシュ鉄道のアルブラ線とベルニナ線を世界遺産に登録しました。それは景観の美しさだけではなく、過酷な地形にいかに大胆に鉄道を敷設したかが評価されたものです。ベルニナ・エクスプレスの旅は、同鉄道の公式記録によれば196の橋を渡り、55のトンネルを抜けます。その中には、1908年に谷が急峻に落ち込む勾配を克服するためだけに築かれた、360度の開放的な螺旋を描く石造りのブルージオ高架橋も含まれます。
氷河からヤシの木へ
この路線の真骨頂は、その圧倒的な変化の幅にあります。ひとつの列車旅で、ベルニナ峠の氷雪地帯から、モルテラッチ氷河やパリュー氷河、そして氷河が育むターコイズブルーのラゴ・ビアンコを過ぎ、イタリア語圏のヴァル・ポスキアーヴォを抜けて、ヤシの木が点在する地中海の風情漂うティラーノへと、約25キロの間に標高およそ2,300メートルから550メートルまで一気に下っていきます。氷河からヤシの木立へ——たったひとつの午後、ゆったりと走る赤い列車のパノラマ窓越しに、そのすべてを堪能できるのです。
The climb
Tirano to St Moritz, over the pass
Nearly 1,800 metres of height gained on grip alone — no rack, no cogwheel — then the descent into the Engadine.
1日の流れ
ミラノ発の日帰りツアーは、イタリア側からスイス国境に到達し、そのまま峠を越えて走ります。長く実りある一日の流れは、以下の通りです。
- 01
ミラノからティラーノへ
ミラノを早朝に出発——多くの場合、午前7時頃——北へ向かい、イタリア湖水地方を抜け、ヴァルテッリーナ渓谷を上ってティラーノへ。赤い列車が待つイタリア側の鉄道の町だ。車窓の途中では、湖の眺望を楽しむ写真休憩やコーヒーブレイクが定番。絶景の始まりまで車で数時間かかるため、この日は夜明け前に始まり、一日が終わる頃には長い旅だったと実感する。
- 02
ベルニナ・エクスプレスに乗車
ティラーノで広場を一つ渡れば、イタリアの鉄道からスイスの鉄道へ。屋根まで回り込む大きな窓が特徴のパノラマ車両、ベルニナ・エクスプレスに乗り込む。列車はほぼ同時に登り始める——ブルージオのループ線を抜け、ヴァル・ポスキアーヴォを上り、峠へ向かって約1,800メートルの標高差を駆け上がる。予約済みの座席はパッケージツアーに含まれており、専用列車では座席指定が必須で別途扱いとなる。
- 03
峠を越えてサンモリッツへ
列車はオスピツィオ・ベルニナでベルニナ峠の頂上——標高2,253メートル——に達する。大陸分水嶺に広がるターコイズブルーのラーゴ・ビアンコのほとり、モルテラッチュ氷河とパリュー氷河を望み、名高いアルプ・グリュムのテラスからは谷が一望できる。そこからエンガディン地方を下ってサンモリッツへ——ウィンタースポーツ発祥の地であり、冬季オリンピックを2度開催した華やかな高山リゾートだ。
- 04
サンモリッツ、そして帰路へ
サンモリッツでは自由時間——オーバーエンガディンの標高約1,850メートルに位置する湖畔で、食事を楽しみ、散策を満喫。その後、ミラノへの帰路に就く。パッケージと空き状況によっては、列車とバスの順序が逆になることもある。いずれにせよ、アルプスを越えて戻る、長く忘れがたい一日を経て、夕方にはミラノに到着する。
車窓を流れる絶景
窗外掠过的风景
伯尔尼纳线在蒂拉诺与圣莫里茨之间串联起一系列标志性景观。以下是你值得留意的看点。
螺旋高架桥
就在蒂拉诺上方，列车以完整的360度回旋跨越自身轨道，行驶在一座建于1908年的九拱石砌高架桥上——当年山谷坡度陡峭，无法直线爬升，遂以此桥控制坡度。这是阿尔卑斯山脉中最上镜的铁路段之一，也是列车启程后的第一个华彩乐章——一座优雅的露天螺旋，而非隐于山腹的隧道。
分水嶺の湖
峠の頂上、山頂駅の脇に広がるラゴ・ビアンコは、氷河が育むターコイズブルーの貯水池。大陸分水嶺に位置し、一方の水はアドリア海へ、もう一方は黒海へと流れ落ちる。その鮮烈な乳白色は氷河が削り出した岩石粉によるもので、峰々に抱かれたこの湖こそ、このルート最大の視覚的ハイライトである。
モルテラッチ氷河とパリュー氷河
登り勾配の途中、線路はアルプスでも有数のアクセスの良さを誇るモルテラッチ氷河を視界に捉えながら進む。そして標高2,091メートルの名高いアルプ・グリュムのテラスからは、パリュー氷河が目前に迫り、眼下にはヴァル・ポスキアーヴォの渓谷が広がる。霧に奪われることもあれば、晴天が忘れがたい絶景へと変えてくれる、そんな眺めだ。
イタリア語圏スイスの渓谷
峠を下ると、列車はヴァル・ポスキアーヴォを抜けて進む。石造りの集落と段々畑、そして細長いラゴ・ディ・ポスキアーヴォが連なる、スイス領内のイタリア語圏の谷だ。やがて国境に到達する。この区間こそ、この旅の「ヤシの木」地帯。わずか25キロの間に、アルプスの氷河世界から、ほとんど地中海的な温もりへと風景が一変するのである。
冬のリゾート発祥の地
路線の北端に位置するこのエンガディンのリゾートは、標高約1,850メートルの湖畔に広がる。アルプスにおける冬の観光が生まれた地——1864年、ホテル経営者が夏の宿泊客なら雪も喜ぶだろうと賭けに出たことに端を発する——であり、その後1928年と1948年には冬季オリンピックも開催された。華やかで、高く、陽光に満ちたこの町は、この旅の折り返し地点であり、ルート上で唯一の本格的な街である。
二つの国、ひとつの広場
ヴァルテッリーナのワイン渓谷に佇むイタリアの鉄道の町——ここから一日の絶景が始まる。イタリアとスイスの駅が、ひとつの広場を挟んで向かい合う。片方の国の線路から歩いてもう片方の国へ渡れる、その傍らには1505年から築かれたルネサンス様式のマドンナ・ディ・ティラーノ聖堂がそびえる。ロンバルディアの谷とアルプスの鉄道が、思いがけず交差する場所。
長い一日を、正直に語る
ベルニナ・エクスプレスは、現実を理解して予約する旅人にこそ報いる列車だ。この一日を形作る要素は三つ。どれも事前に備えれば問題にはならない。
長い移動の一日である
从米兰出发，这一天的行程大约持续12到13小时，往返各有数小时的巴士车程，前后衔接火车。沿途风景才是重点，而非悠闲时光——一天之中，移动的时间远多于停留。若你为的是乘车体验与窗外景致而来，这趟旅程正合适；但若想在圣莫里茨或山间多作停留，与其从米兰单日往返，不如将其纳入更长的阿尔卑斯之旅。
座位预订为强制要求
品牌化的伯尔尼纳快车全景车厢实行强制座位预订，与任何铁路车票或通票分开——这一细节每天都会让自由行的旅客措手不及。在米兰出发的打包一日游中，座位预订已包含在价格内，这正是其便利之处：你无需争抢，即可坐进有保障的全景座位。若选择自由行，请务必提前预订，旺季尤其如此。
你将跨越国境
这条线路从意大利驶入瑞士，因此请随身携带有效护照或身份证件——护照会被查验，蒂拉诺车站设有一个小型意大利警察办公室。瑞士属于申根区，但并非欧盟成员国，也不使用欧元：当地货币为瑞士法郎，因此在圣莫里茨消费时请携带法郎或银行卡，即便部分商家接受欧元，找零仍以瑞郎计算。
天气决定风景的成败
列车风雨无阻地运行，但若山口处低云或浓雾笼罩，冰川与白湖便会被遮蔽，晴朗之日与阴天相比，观感天差地别。山间天气无法掌控，因此请选择可灵活改期的预订；若日期允许，尽量挑一个天气稳定的日子出行。冬夏两季皆有动人景致——但无论哪个季节，山口被云雾完全吞没，才是唯一需要防范的真正遗憾。
ベルニナ急行か、グラシエ急行か？
ベルニナ・エクスプレス vs グレッシャー・エクスプレス
ベルニナ・エクスプレス
- ルート
- クール／サンモリッツ ↔ ティラーノ（イタリア）
- 所要時間
- 全線約4時間
- 越える場所
- 粘着式鉄道でベルニナ峠を越え、イタリアへ——標高の高い氷河越えの旅
- 日帰り旅の対象
- はい——ミラノからティラーノ経由でアクセスできるのは、こちらです
氷河急行
- ルート
- ツェルマット ↔ ザンクト・モーリッツ
- 所要時間
- 約8時間
- 越える場所
- スイス南部を横断し、イタリアには入りません。
- 日帰り旅の対象
- いいえ — 別の列車とルートです。両者が交わるのはサンモリッツ近郊のみです。
路線図を読み解く
予約を確実なものにする
旅のイメージ通りの体験ができるかどうかは、2つのポイントにかかっています。その2つを押さえれば、もう迷うことはありません。
ミランの1日がどのように進むか
ミラノから直接景色の美しい列車に乗れるわけではありません。この日帰りツアーは、まずバスでティラーノまで移動し、そこからベルニナ・エクスプレスに乗って峠を越えます。行程が逆になることもあります。ミラノで有名な赤い列車に乗れると思われる方もいらっしゃいますが、実際にはそうではありません。このパッケージツアーが提供するのは、列車乗り場までの送迎、予約済みのパノラマ席、そして国境越えの手続きをすべて一括でお任せいただけることです。
この路線を走る、ただの列車ではない。
同じ絶景ルートを走るのは、予約制のブランド列車ベルニナ・エクスプレス（パノラマ屋根付き）と、窓を開けられて予約不要の一般地域列車。眺めは同じでも、体験も料金も異なります。ミラノ発のパッケージは、ブランドのパノラマ列車または予約制パノラマ席を利用します。つまり、普通の通勤列車ではなく、お目当てのガラス屋根の車両に乗れるかどうか、ここがポイントです。
冬か、夏か？
ベルニナ・エクスプレスは一年中運行している。季節によって、見える景色はまったく変わる。どちらが「良い」わけではない——別の旅なのだ。
冬（12月〜3月）
絵葉書のような光景——白い世界を縫う赤い列車。ラーゴ・ビアンコも峠も深い雪に覆われ、エンガディン一帯は氷の童話の世界。そして、この路線が冬じゅう走り続けるという小さな偉業。日は短いので早めの出発が鍵となり、雪が光を平坦にすることもある。だが、あの「雪の中の赤い列車」の定番イメージを求めるなら、冬こそ本命。峠では本格的な防寒を。
夏（6月〜9月）
路線のもうひとつの顔——氷河が最も露わで劇的な姿を見せ、ラーゴ・ビアンコは鮮やかなターコイズブルーに。高山の花々が咲き乱れ、緑の谷とヤシの並ぶティラーノが広がる。最も混み合う季節なので、早めの予約が必須。日が長い分、より多くの絶景を一日に詰め込める。氷河と緑のコントラスト、そして最も開けた眺望を求めるなら、夏が選びの一手。
秋（10月〜11月）
静かな肩の季節——斜面ではカラマツが黄金に輝き、人出は少なく、予約も取りやすい。深雪が来る前の氷河はまだその姿を留めている。天候はやや崩れやすくなるが、晴れた秋の一日は、高峰のドラマとオフシーズンの静けさを同時に味わえる。パノラマ車両を誰かと共有したくない旅人には、絶好の時期だ。
春（4月〜5月）
季節の変わり目——高い山では雪が溶け始め、谷では緑が芽吹く。一年で最も人混みが少ないこの時期ならではの旅がある。峠が冬の名残を振り払う頃、眺望は日によって表情を変えるが、晴れに恵まれれば格別だ。料金も需要も落ち着き、まだ白く輝く峰々と、目覚めゆく谷とのコントラストこそ、この季節だけの報酬。静かで、移ろいやすく、そして過小評価されている——そんな今こそ、走り出す時。
ベルニナ線を写真で
赤い列車、ブルージオのらせん橋、氷河の峠、そして谷への下り。
1日の計画を立てる
旅程の計画
その長さを受け入れ、楽しんでください
12〜13時間の長丁場で、両端に実際の移動時間がかかることを承知の上で臨めば、その日は驚きではなく喜びになります。早朝出発前に食事を済ませ、スナックと水を持参し、バスの区間も旅の一部として楽しみましょう。長い一日の報酬は、他の方法では決して見ることのできないアルプスの絶景です——座席に落ち着いて、窓の外に任せましょう。
パスポートとスイスフランをお持ちください
イタリアからスイスへ国境を越えますので、有効なパスポートまたは身分証明書をご携帯ください——国境で確認されます。スイスはユーロ圏ではないため、サンモリッツでのお買い物にはスイスフランまたはカードをご用意ください。ユーロが使える場合もありますが、お釣りはフランで返ってきます。高地でのコーヒーやランチには、少額のCHF現金があるとスムーズです。
予約と列車を確認してください
パッケージツアーにはパノラマ席の予約が含まれていますが、ブランドのベルニナ急行または予約制パノラマ席に乗車することを、リストで必ずご確認ください——地域列車ではないことをお確かめください。ブランド列車では予約が必須で、ピーク時には完売しますので、事前に予約を——パッケージの利便性は、そのすべてが手配済みであることです。
季節を問わず、峠に合わせた服装で
同じ午後でもティラーノは暖かく、標高2,253メートルでは寒いことがあります。夏でも重ね着と防寒着をお持ちください——峠や写真撮影スポットは本格的な高山地帯です。冬は本格的な防寒対策を。サンモリッツの自由時間には歩きやすい靴が役立ち、サングラスも必須です——高地の雪と照り返しは非常に強いからです。
晴天の日を狙いましょう
最大の変動要因は山の天気で、雲が氷河やラーゴ・ビアンコを隠してしまうことがあります。晴天を予約することはできませんが、柔軟に予約することは可能です——無料キャンセル付きのツアーを選び、エンガディンの天気予報をチェックし、日程に選択肢があれば安定した日を選びましょう。ベルニナ線の晴天日は、予定を調整してでも訪れる価値があります。
ベルニナ・エクスプレス日帰りツアー
ご希望の日程に合うベルニナ・エクスプレス日帰りツアーを見つける
以下のツアーはすべてGetYourGuideで予約可能。空き状況はリアルタイムで表示され、最終料金は支払い前にご自身の通貨で確認できます。パッケージ日帰りツアーには、ティラーノまでの送迎バス、パノラマ列車の座席予約、国境越えの手配がすべて含まれています。
ベルニナ急行の日帰り旅を計画する
ミラノ発ベルニナ・エクスプレス：期待できること
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粘着式鉄道、ブルージオのループ線、7%の急勾配、そしてユネスコ登録——この乗り物の背後にある工学技術をご紹介します。
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ベルニナ・エクスプレスに関するよくある質問
ミラノ発ベルニナ・エクスプレス日帰りツアーの所要時間は？
玄関から玄関まで約12〜13時間。朝7時頃の早立ち、ティラーノまでのバス移動数時間、ベルニナ峠を越えてサンモリッツへ向かうパノラマ列車、自由時間、そして帰路。景色こそが主役で、のんびり過ごす時間はほとんどない、まさに長丁場の一日です。移動に多くの時間を費やします。山でもっとゆっくりしたいなら、長期のアルプス旅行の一部として組み込むのがおすすめです。
パスポートは必要？サンモリッツの通貨は？
はい、必要です。このルートはイタリアからスイスへ入国するため、パスポート検査があります。有効なパスポートまたは身分証明書をお持ちください。スイスはシェンゲン圏内ですが、EUでもユーロ圏でもなく、通貨はスイスフランです。サンモリッツでの買い物にはフランかカードをご用意ください。ユーロが使える場合もありますが、お釣りはスイスフランで受け取ることになります。
座席予約は料金に含まれていますか、それとも別途ですか？
ブランドのパノラマ車両ベルニナ・エクスプレスでは、座席予約が必須で、鉄道チケットやパスとは別に必要です。この点が個人旅行者には落とし穴となります。ミラノ発のパッケージ日帰りツアーでは通常料金に含まれているため、到着すればパノラマ席が確約されています。個人で旅する場合は、特に夏のピークシーズンや冬のホリデーシーズンは、早めに予約しましょう。
ベルニナ・エクスプレスとグラシエ・エクスプレスは同じですか？
いいえ、同じレーティッシュ鉄道網を走る別の列車・別ルートです。ベルニナ・エクスプレスはクールまたはザンクト・モリッツからイタリアのティラーノまで約4時間、高いベルニナ峠を粘着式で越えます。グラシエ・エクスプレスはツェルマットからザンクト・モリッツまで約8時間で、イタリアには入りません。両者はザンクト・モリッツ付近で接続するため組み合わせる人も多いですが、ミラノからティラーノ経由でアクセスできるのはベルニナ・エクスプレスだけです。
ベストシーズンはいつですか？冬ですか、それとも夏ですか？
どちらも絶景で、年間を通して運行しています。冬は雪の中を走る赤い列車の定番シーン、峠の深い雪、おとぎ話のようなエンガディン地方が楽しめますが、日が短いのが特徴です。夏は露出した氷河、ターコイズブルーのラーゴ・ビアンコ、緑豊かな谷、長い日照時間が魅力ですが、最も混雑する時期でもあるため事前予約が必須です。秋は黄金色に輝くカラマツと静けさ、春は人も少なく天候が変わりやすい季節です。雪を求めるなら冬、氷河と緑を求めるなら夏がおすすめです。
悪天候で旅が台無しになることはありますか？
列車はどんな天候でも運行しますが、峠に低い雲や霧がかかると氷河やラーゴ・ビアンコが見えなくなります。晴れた日は曇りの日よりはるかに素晴らしいです。山の天気予報はコントロールできないため、無料キャンセルが可能なツアーを予約し、エンガディン地方の天気をチェックし、日程に余裕があれば安定した天気の日を選びましょう。雲に包まれた峠だけが、唯一の本当の落とし穴です。それを想定して計画しましょう。