Лучшее время для поездки на Бернина Экспресс

Маршрут в том порядке, в котором вы его проезжаете

В этом туре поезд следует на юг. Он отправляется из Санкт-Морица на высоте около 1 775 метров, проходит Понтрезину и Мортерач, поднимается к вершине у Оспицио-Бернина, а затем спускается через Альп-Грюм, Поскьяво и Брузио к Тирано, расположенному примерно на 430 метрах над уровнем моря. Линия Бернина составляет около 61 км. RhB оценивает поездку из Санкт-Морица в Тирано на Bernina Express примерно в 2 часа 15 минут, так что поезд — лишь часть долгого дня, с переездами на автобусе в начале и в конце. Железная дорога была построена отчасти для обслуживания гидроэлектростанций к югу от перевала, отчасти для того, чтобы привозить гостей в высокие горы, и до сих пор перевозит не только пассажиров, но и грузы.

Мортерач и восхождение

После Понтрезины линия поворачивает на юго-восток и достигает станции Мортерач, расположенной под ледником Мортерач, затем проходит поворот Монтебелло, где железная дорога встречается с перевальной дорогой. Над этим участком возвышается массив Бернина, чья высочайшая вершина, Пиц Бернина, венчает Восточные Альпы. Ледник — один из крупнейших в массиве Бернина, и его ледяной фронт, когда-то стоявший у самой станции, с тех пор отступил. Далее следует Бернина Дьяvolezza — остановка у канатной дороги. За ней линия идёт выше границы леса, по открытой высокогорной местности, к вершине перевала.

На вершине: Ospizio Bernina и Лаго Бьянко

Конечная точка маршрута — Оспицио Бернина на высоте 2 253 метра над уровнем моря, самый высокогорный железнодорожный перевал в Европе и самая высокая в Европе железная дорога сцепного типа. Уклон достигает 7 процентов без зубчатой рейки. Рядом с путями лежит Лаго-Бьянко — водохранилище, образованное двумя плотинами в начале XX века. Перевал расположен на великом водоразделе между реками, текущими на север к Инну и на юг к По, так что поезд пересекает границу между двумя водосборными бассейнами Европы.

Читайте далее: Как линия Бернина поднимается в Альпы

Альп Грюм и ледник Палю

За перевалом линия достигает Альп-Грюма, который расположен на границе леса, над озером Палю и прямо под пиком Пали и его ледником. RhB относит ледник Палю к числу главных достопримечательностей маршрута. Из Альп-Грюма открывается вид вниз на италоязычную долину Валь-Поскьяво. Ниже линия спускается через крутые 180-градусные повороты и несколько полукруглых петель, по-прежнему с уклонами до 7 процентов. Линия Бернина входит в число самых крутых железных дорог сцепного типа в мире.

Спиральный виадук Брузио

Ближе к концу спуска, чуть южнее деревни Брузио, линия делает полную петлю на 360 градусов по изогнутому каменному виадуку. Он относится к началу XX века и был построен, чтобы удержать уклон в пределах максимальных 7 процентов, допустимых на этой линии, там, где долина резко обрывается вниз. Рассматривался вариант со спиральным туннелем, но местная геология этому воспрепятствовала. Длина виадука — около 110 метров, и он по праву считается одним из архитектурных шедевров Ретийской железной дороги. Вы увидите его после озера Поскьяво, то есть в конце поездки, когда спуск уже близится к завершению. Это хороший момент, чтобы убрать телефон и наблюдать за поворотом из окна.

Долина, граница и Тирано

Ниже Альп-Грюма линия входит в Валь-Позикьяво — швейцарскую долину, где говорят на итальянском. Поезд минует Позикьяво и идёт вдоль озера Лаго-ди-Позикьяво, прежде чем начать спираль Брузио. Кампоколоньо — последняя швейцарская станция, и вскоре после неё линия пересекает границу с Италией. Тирано — конечная станция, и именно здесь швейцарская узкоколейка встречается с итальянской государственной железной дорогой. Держите паспорт или удостоверение личности при себе, так как тур пересекает швейцарскую границу. На итальянской стороне день поворачивает обратно к Милану, с короткой остановкой в Тирано перед посадкой в автобус.

Какой сезон?

Линия Бернина работает круглый год. Изначально она задумывалась как летний маршрут, но зимнее сообщение открылось в начале 1910-х годов, и снегоочистители, некоторые из которых являются историческими, поддерживают её работу в холодные месяцы. Снег лежит на перевале большую часть года, и железная дорога построена и оснащена так, чтобы функционировать в этих условиях. Таким образом, сезон влияет лишь на количество снега на перевале, а не на то, ходят ли поезда. Технические работы могут на несколько недель изменить маршрут поездов, и RhB публикует уведомления на своей странице Bernina Express, поэтому проверяйте её, прежде чем бронировать дату вблизи объявленных работ.

Дневной свет и послеполуденный поезд

Эта экскурсия проходит на поезде во второй половине дня. С конца октября до конца февраля ранние закаты могут сократить то, что вы увидите из окон в конце поездки. Весной и осенью некоторые магазины и рестораны в Санкт-Морице работают по сокращённому графику в межсезонье. Лето позволяет избежать обеих проблем, тогда как зима и межсезонье каждая приносит свою. Вид определяется облаками больше, чем календарём, и ясный день в ноябре может оказаться лучше серого в июле.

Что взять с собой и чем поможет поезд

Возьмите с собой паспорт или удостоверение личности, удобную обувь для ходьбы и лёгкий слой одежды, ведь альпийская погода меняется быстро, а перевал находится гораздо выше Милана. Еду в туристическом автобусе провозить нельзя, поэтому поешьте перед посадкой. Если вам важны такие услуги в пути, как Wi-Fi, проверьте страницу Bernina Express на сайте RhB перед поездкой, а не рассчитывайте на них. Панорамные вагоны открывают самый широкий обзор, но места в этом туре не распределяются заранее, поэтому не рассчитывайте на определённую сторону. В туре с фиксированным порядком остановок полезная привычка — путешествовать налегке и держать паспорт, телефон и напиток в небольшой сумке.

Читайте далее: Билеты и места на Bernina Express

Ваше время в Санкт-Морице

Санкт-Мориц расположен на высоте около 1 800 метров в Энгадине, на берегу озера. Считается, что зимний туризм в Санкт-Морице начался благодаря пари одного отельера в 1864 году, и город дважды принимал зимние Олимпийские игры. В этом туре свободного времени мало, а некоторые варианты программы заменяют его обедом в Diavolezza. Запланируйте прогулку у озера и перекус, как предлагает маршрут, а не полноценное посещение. Питание и личные расходы там не включены, поэтому заранее решите, будете ли вы есть в городе или возьмёте еду из Милана, чтобы поесть перед посадкой в автобус.

Кому это не подойдёт

Если вы страдаете от укачивания, имеете проблемы с сердцем или ограниченную подвижность, этот тур указан как неподходящий, к тому же переезды на автобусе длительные. Если вы хотите подольше задержаться в горах, более длительное пребывание в Энгадине подойдёт вам лучше, чем однодневная поездка из Милана. Если вам нужна только железная дорога, по маршруту можно проехать и без автобусных переездов. А если принципиально важен ясный вид, оставьте дату гибкой, бронируйте вариант с возможностью отмены и следите за прогнозом для перевала и для Санкт-Морица.