THE ENGINEERING
Как линия Бернина поднимается в Альпы
Клеевая железная дорога, спираль Брузио, уклоны 7% и статус объекта ЮНЕСКО — вот инженерная основа этого путешествия.
Смотреть однодневные поездки на Бернина Экспресс на GetYourGuide ↗Climbing on grip alone
Тихая дерзость Бернинской линии в том, что она поднимается в Альпы без зубчатой рейки. Большинство высокогорных железных дорог используют зубчатую рейку и шестерню, чтобы взбираться на крутые подъёмы; Бернина же преодолевает уклоны до семи процентов на обычном сцеплении колеса с рельсом, что делает её самым высоким трансальпийским переходом и одной из самых крутых железных дорог с адгезионным сцеплением в мире. Когда вы чувствуете, как поезд с натугой ползёт вверх к перевалу, — это работа трения и отваги, а не скрытой шестерни.
The Brusio spiral
Самое изящное решение перепада высот на этой линии находится чуть выше Тирано: круговая эстакада Брузио — девятиарочный каменный мост, по которому поезд описывает полный круг в 360 градусов над собственными путями; открыт в 1908 году. Там, где долина обрывалась слишком круто для прямого подъёма, инженеры выбрали спираль под открытым небом вместо туннеля или зубчатой передачи — набирая высоту в грациозном изгибе. Сегодня это одно из самых фотографируемых сооружений на всей железной дороге.
Мосты, тоннели и водораздел
По собственным подсчётам железной дороги, полный маршрут Bernina Express от Кур до Тирано пересекает 196 мостов и проходит через 55 туннелей; сама линия Бернина насчитывает 52 виадука и моста, а также 13 туннелей и галерей (ЮНЕСКО). Она поднимается мимо ледников Мортерач и Палю к озеру Лаго-Бьянко на перевале — озеру на континентальном водоразделе, где воды расходятся, чтобы течь к Адриатике с одной стороны и к Чёрному морю с другой. Линия была построена так, чтобы вписываться в ландшафт, а не прорубать его, — именно это впоследствии отметила ЮНЕСКО.
Why UNESCO listed it
В 2008 году ЮНЕСКО включила линии Альбула и Бернина Ретийской железной дороги в список Всемирного наследия — признание железной дороги как культурного достижения, за то, насколько смело и гармонично она была проложена в сложном горном ландшафте столетие назад. Проехать по ней — вот что стоит почувствовать наряду с пейзажами: не только то, где вы находитесь, но и то, чего стоило проложить здесь железную дорогу и поддерживать её работу над крышей Альп.