ИНЖЕНЕРИЯ
Как Бернинская линия покоряет Альпы
Адгезионная железная дорога, спираль Брузио, уклоны до 7% и статус объекта ЮНЕСКО — инженерия, стоящая за этой поездкой.
Смотреть однодневные поездки на Бернина Экспресс на GetYourGuide ↗Подъём только на сцеплении
Тихая дерзость Бернинской линии в том, что она взбирается на Альпы без зубчатой рейки. Большинство высокогорных железных дорог используют зубчатое полотно и cogwheel, чтобы тянуть состав на крутых подъёмах; Бернина же держит уклоны до семи процентов на обычном сцеплении колеса с рельсом, что делает её самым высоким трансальпийским переходом и одной из самых крутых адгезионных дорог в мире. Когда вы чувствуете, как поезд с натугой ползёт вверх к перевалу, — это работа трения и смелости, а не скрытой шестерни.
Спираль Брузио
Самое элегантное решение линии для преодоления уклона находится чуть выше Тирано: круглый виадук Брузио — каменный мост на девяти арках, по которому поезд делает полный оборот на 360 градусов над собственными путями; открыт в 1908 году. Там, где долина обрывалась слишком круто для прямого подъёма, инженеры выбрали открытую спираль вместо тоннеля или зубчатой рейки — набирая высоту изящной дугой. Сегодня это одна из самых фотографируемых конструкций на всей дороге.
Мосты, тоннели и водораздел
По собственным подсчётам железной дороги, путь Бернинского экспресса пересекает 196 мостов и проходит через 55 тоннелей, поднимаясь мимо ледников Мортерач и Палю к Лаго-Бьянко на перевале — озеру на континентальном водоразделе, где воды расходятся: к Адриатике с одной стороны и к Чёрному морю с другой. Линия была построена так, чтобы вписываться в ландшафт, а не пробивать его насквозь, — именно это ЮНЕСКО позже и отметило.
Почему ЮНЕСКО включила её в список
В 2008 году ЮНЕСКО внесла линии Альбула и Бернина Ретийской железной дороги в список Всемирного наследия — признание железной дороги как культурного достижения, за то, насколько смело и гармонично она была вписана в суровый горный ландшафт столетие назад. Проезжая по ней, стоит ощущать не только пейзаж за окном, но и то, чего стоило проложить здесь рельсы вообще — и продолжать держать этот маршрут в работе над самой крышей Альп.