Melhor altura para ir ao Bernina Express

A rota, pela ordem em que a percorre

Neste passeio, o comboio segue para sul. Parte de St Moritz a cerca de 1.775 metros, passa por Pontresina e Morteratsch, sobe até ao cume em Ospizio Bernina e depois desce por Alp Grüm, Poschiavo e Brusio até Tirano, a cerca de 430 metros acima do nível do mar. A linha Bernina tem cerca de 61 km de extensão. A RhB indica que a viagem de St Moritz a Tirano no Bernina Express demora cerca de 2 horas e 15 minutos, pelo que o comboio é apenas uma parte de um longo dia com autocarros em ambas as extremidades. A ferrovia foi construída em parte para servir as centrais hidroelétricas a sul do passo e em parte para trazer visitantes às montanhas altas, e ainda transporta mercadorias além de passageiros.

Morteratsch e a subida

Depois de Pontresina, a linha vira para sudeste e chega à estação de Morteratsch, abaixo do glaciar de Morteratsch, e depois passa pela curva de Montebello, onde a ferrovia se encontra com a estrada do passo. Acima deste troço ergue-se o maciço da Bernina, cujo pico mais alto, o Piz Bernina, domina os Alpes Orientais. O glaciar está entre os maiores da cordilheira da Bernina, e a sua frente de gelo, que outrora se encontrava junto à estação, recuou desde então. Segue-se Bernina Diavolezza, uma paragem para um teleférico. Mais além, a linha corre acima da linha das árvores, por terreno aberto e elevado, em direção ao cume.

O cume: Ospizio Bernina e Lago Bianco

A linha atinge o ponto mais alto em Ospizio Bernina, 2.253 metros acima do nível do mar, a travessia ferroviária mais alta da Europa e a ferrovia de aderência mais alta do continente. As inclinações atingem 7 por cento sem cremalheira. Ao lado da via encontra-se o Lago Bianco, uma albufeira formada por duas barragens no início do século XX. O passo situa-se na grande linha de separação de águas entre os rios que correm para norte até ao Inn e os que correm para sul em direção ao Po, pelo que o comboio atravessa de um lado para o outro da bacia hidrográfica da Europa.

Leia a seguir: Como a Linha Bernina Escala os Alpes

Alp Grüm e o glaciar Palü

Depois do cume, a linha chega a Alp Grüm, que se situa na linha das árvores, acima do Lago Palü e mesmo abaixo do Piz Palü e do seu glaciar. A RhB inclui o glaciar Palü entre os pontos altos da rota. De Alp Grüm, olha-se para baixo em direção ao Val Poschiavo, de língua italiana. Abaixo, a linha desce por curvas apertadas de 180 graus e vários anéis semicirculares, ainda com inclinações até 7 por cento. A linha Bernina está entre as ferrovias de aderência mais íngremes do mundo.

O viaduto helicoidal de Brusio

Perto do fim da descida, logo a sul da aldeia de Brusio, a linha descreve uma volta completa de 360 graus sobre um viaduto de pedra curvo. Data do início do século XX e foi construído para manter a inclinação dentro do máximo de 7 por cento da linha, onde o vale cai abruptamente. Chegou a ser considerada uma galeria em espiral, mas a geologia local desaconselhou-a. O viaduto tem cerca de 110 metros de comprimento e é considerado um dos pontos altos arquitetónicos do Caminho de Ferro Retiano. Chega-se a ele depois do Lago Poschiavo, por isso surge já na fase final da viagem, quando está próximo do fim da descida. É um bom momento para guardar o telemóvel e observar a curva pela janela.

O vale, a fronteira e Tirano

Abaixo de Alp Grüm, a linha entra no Val Poschiavo, um vale suíço onde se fala italiano. O comboio passa por Poschiavo e segue junto ao Lago Poschiavo antes da espiral de Brusio. Campocologno é a última estação suíça, e a linha cruza para Itália pouco depois. Tirano é o terminal, e é aí que a linha suíça de via estreita se encontra com os caminhos de ferro estatais italianos. Tenha o passaporte ou o cartão de identidade consigo, porque o circuito atravessa a fronteira suíça. É do lado italiano que o dia regressa em direção a Milão, com uma breve paragem em Tirano antes do autocarro.

Qual é a estação?

A linha do Bernina funciona todo o ano. Foi inicialmente pensada como linha de verão, mas a operação de inverno começou no início da década de 1910, e os limpa-neves, alguns deles históricos, mantêm-na aberta durante os meses frios. A neve cobre o passo durante grande parte do ano, e o caminho de ferro está construído e equipado para continuar a funcionar através dela. A estação do ano altera, portanto, a quantidade de neve que cobre o passo, não se o comboio circula. Obras de engenharia podem desviar comboios durante algumas semanas, e os RhB publicam avisos na sua página do Bernina Express, por isso consulte-a antes de reservar uma data próxima de obras anunciadas.

Luz do dia e o comboio da tarde

Este circuito anda de comboio à tarde. De finais de outubro a finais de fevereiro, os pores do sol mais cedo podem reduzir o que se vê pelas janelas na fase final da viagem. Na primavera e no outono, algumas lojas e restaurantes em St Moritz mantêm horários reduzidos entre estações. O verão evita ambos os problemas, enquanto o inverno e as estações intermédias trazem um cada. As nuvens decidem a vista mais do que o calendário, e um dia claro em novembro pode superar um dia cinzento em julho.

O que levar e como o comboio ajuda

Leve passaporte ou cartão de identidade, sapatos confortáveis para caminhar e uma camada leve, porque o tempo alpino muda rapidamente e o passo é muito mais alto do que Milão. Não é permitido comer no autocarro do circuito, por isso coma antes de embarcar. Se os serviços a bordo, como o Wi-Fi, forem importantes para si, consulte a página do Bernina Express dos RhB antes de viajar, em vez de contar com eles. As carruagens panorâmicas oferecem a vista mais ampla, mas neste circuito os lugares não são atribuídos com antecedência, por isso não conte com um lado específico. Num circuito com uma ordem fixa de paragens, o hábito útil é viajar leve e manter o passaporte, o telemóvel e uma bebida num saco pequeno.

Leia a seguir: Bilhetes e lugares no Bernina Express

O seu tempo em St. Moritz

St Moritz situa-se a cerca de 1.800 metros no Engadine, junto a um lago. Uma aposta de um hoteleiro em 1864 é creditada como o início do turismo de inverno em St Moritz, e a vila acolheu os Jogos Olímpicos de Inverno duas vezes. Neste circuito, o tempo livre é curto, e algumas opções substituem-no por um almoço em Diavolezza. Planeie um passeio junto ao lago e algo para comer, como sugere o itinerário, e não uma visita completa. As refeições e despesas pessoais aí não estão incluídas, por isso decida antecipadamente se vai comer na vila ou levar comida de Milão para comer antes do autocarro.

Para quem isto não é indicado

Se sofre de enjoo de movimento, tem problemas cardíacos ou mobilidade reduzida, este tour está classificado como inadequado, e os trajetos de autocarro são longos. Se quer demorar-se nas montanhas, uma estadia mais prolongada no Engadine assenta-lhe melhor do que um dia a partir de Milão. Se só quer o comboio, a linha também pode ser percorrida sem os trajetos de autocarro. E se as vistas desimpedidas são essenciais, mantenha a data flexível, reserve uma data que possa ser cancelada e acompanhe a previsão para o passo e para St Moritz.