THE ENGINEERING
Як Берніна долає Альпи
Адгезійна залізниця, спіраль Брузіо, ухили 7% і статус UNESCO — інженерія, що стоїть за цією подорожжю.
Переглянути одноденні тури на Берніна-експресі на GetYourGuide ↗Climbing on grip alone
Тиха зухвалість лінії Берніна полягає в тому, що вона підіймається Альпами без зубчастої рейки. Більшість високогірних залізниць використовують зубчасту рейку та шестірню, щоб видиратися на крутих схилах; Берніна ж долає ухили до семи відсотків на звичайному зчепленні колеса з рейкою, що робить її найвищим трансальпійським переходом і однією з найкрутіших адгезійних залізниць у світі. Коли ви відчуваєте, як потяг з натугою повзе вгору до перевалу, — це працюють тертя й відвага, а не прихована шестірня.
The Brusio spiral
Найелегантніше рішення для подолання ухилу розташоване одразу над Тірано: круговий віадук Брузіо, дев'ятиарковий кам'яний міст, на якому потяг описує повне коло на 360 градусів над власними коліями, відкритий 1908 року. Там, де долина обривалася надто стрімко для прямого підйому, інженери обрали спіраль просто неба замість тунелю чи зубчастої рейки — виграючи висоту у витонченій кривій. Нині це одна з найбільш фотографованих споруд на всій залізниці.
Мости, тунелі та вододіл
За власними підрахунками залізниці, весь маршрут Берніна-Експрес від Кура до Тірано перетинає 196 мостів і проходить крізь 55 тунелів; сама лінія Берніна має 52 віадуки й мости та 13 тунелів і галерей (UNESCO). Вона підіймається повз льодовики Мортерач і Палю до Лаго-Б'янко на перевалі — озера на континентальному вододілі, де води розходяться, щоб текти до Адріатики з одного боку та до Чорного моря з іншого. Лінію будували так, щоб вона вписувалася в ландшафт, а не пробивалася крізь нього, — саме це згодом і відзначив UNESCO.
Why UNESCO listed it
2008 року UNESCO внесла лінії Альбула та Берніна Ретійської залізниці до списку Світової спадщини — визнання залізниці як культурного здобутку, за те, як сміливо й гармонійно її було вписано в складний гірський ландшафт століття тому. Під час подорожі саме це варто відчути поряд із краєвидами: не лише те, де ви перебуваєте, а й те, чого коштувало прокласти тут залізницю взагалі — і утримувати її на даху Альп.